Городские автомобили призваны быть как можно более экономичными. В компании Suzuki придумали, как еще больше снизить уровень сгорания топлива — установить на маленький Swift мягкую гибридную трансмиссию. Пришло время посмотреть, как эта концепция работает на практике.
Swift уже несколько поколений подряд стремится к культовому дизайну а-ля Mini. Недавний фейслифтинг подчеркнул это вдохновение: плоская крыша, выполненная в черном цвете, контрастная решетка радиатора с новыми вставками и относительно большие 16-дюймовые колеса мне понравились. Эти слегка спортивные черты прослеживаются и в салоне, где господствуют аналоговые часы, окружающие цветной экран бортового компьютера, круглые вентиляционные отверстия и… кошмарно жесткие материалы отделки. К счастью, все хорошо подогнано и логично расположено.
Топовая версия Elegance (именно ее я тестировал) получила достаточно базовую информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым экраном, камерой заднего хода и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto. У меня нет особых претензий к ее работе — да, в плохую погоду изображение с камеры немного «снежит», но это не мешает маневрированию. Кроме того, автомобиль оснащен автоматическим климат-контролем, подогревом и даже временами подогревом передних сидений, а также довольно обширным набором вспомогательных систем — неплохо для такого недорогого предложения.
Сзади конструкторы предусмотрели много места для пассажиров (хотя трем высоким людям может быть трудно найти удобное положение), однако багажник вмещает всего 265 литров — очень мало для сегмента B.
Новый Swift Hybrid получил 83-сильный бензиновый двигатель объемом 1,2 л, сопровождаемый системой «мягкого» гибрида. Добавление последней оказалось удачным. Легкий электрический «пинок» добавил пластичности движению. Swift — изначально легкий автомобиль, поэтому, хотя разгон до «сотни» занимает более 13 секунд, дополнительный крутящий момент позволяет ему достигать городских скоростей гораздо проворнее, чем можно было бы судить по сухой статистике.
Кроме того, двигатель оказался экономичным: я не всегда езжу по канонам экологического вождения, и все же в конце теста экран бортового компьютера показал цифру 5,7 л/100 км. Если добавить к этому хорошо настроенную механическую коробку передач и комфортную подвеску, то получается сенсационное предложение для городской езды.
Характеристики
- Цена 66 590 долларов
- Максимальная скорость 180 км/ч
- 0-100 км/ч 13,1 секунды
- Двигатель 1.2 DualJet
- Мощность 83 л.с.
- Крутящий момент 107 Нм
- Средний расход топлива (по данным производителя) 5,0 л/100 км
Вердикт 82
НАШЕ МНЕНИЕ…
Suzuki Swift с мягкой гибридной системой показывает, насколько существенной может быть небольшая «электрификация» автомобиля.
Плюсы
Богатое оснащение по хорошей цене. Агрессивный, экономичный двигатель. Практичный интерьер.
Минусы
Очень маленький багажник. Жесткий пластик в салоне.
