<Французы довольно поздно научились делать хорошие кроссоверы. В то время, когда на рынках начали появляться предложения Nissan, Hyundai и Škoda, Peugeot и Citroën только пытались принять новую тенденцию. К счастью, в последние годы эти марки догнали своих конкурентов, и ярким примером тому является новый C5 Aircross с гибридным приводом, автомобиль, современный и функциональный по любым меркам. .
Двигатель впечатлил меня с самого начала. Хотя в конструкциях plug-in дизайнеры часто делают ставку на уменьшение мощности, здесь я получил комбинацию из 1,6-литрового агрегата PureTech мощностью 180 л.с. и дополнительного электропривода. В гибридном режиме эта конфигурация оказалась просто восхитительной: автомобиль уверенно разгоняется и предоставляет достаточно «пространства» для маневров. В сочетании с комфортной подвеской и плавным ходом восьмиступенчатого «автомата» это обеспечивает приятный комфорт при движении: несмотря на большую массу и габариты, C5 Aircross едет очень легко.
Однако за этот комфорт приходится расплачиваться относительно высоким расходом топлива. Заявленные Citroën 1,5 л «на сотню» оказались несколько преувеличенными — во время тестирования на экране бортового компьютера я видел значения в диапазоне 6,5-9,2 л/100 км, и это при регулярной зарядке аккумуляторов автомобиля. Автомобиль также может работать в полностью электрическом режиме; заявленный запас хода составляет 50 км, но мне в основном удавалось проехать на 10 км меньше, что все равно является нерубиновым результатом.
Визуально PHEV-версия C5 Aircross не слишком отличается от своих собратьев с двигателем. Дизайнеры предпочли сохранить вытянутые дневные фары, плавно перетекающие в эмблему Citroën, и спорные выпуклости на бамперах. Как и подобает гибридной версии, автомобиль украшен синими элементами и специальными эмблемами.
Французский внедорожник является одним из самых крупных представителей своего сегмента, что особенно заметно с точки зрения пассажира на заднем сиденье. Здесь установлены три индивидуально складывающихся и сдвигающихся сиденья с регулировкой угла наклона, что позволяет каждому настроить сиденье по своему вкусу. Пространство над головой достаточно велико, а пространство для ног зависит в основном от расположения передних сидений.
За рулем C5 Aircross оказалось очень мало поводов для радости. Интерьер отделан приятными на ощупь, прочными материалами (здесь вступает в игру магия версии с высоким уровнем оснащения Shine) и логично скомпонован; спереди вы можете рассчитывать на вместительный отсек для хранения в подлокотнике, беспроводное зарядное устройство и большой, легко читаемый экран информационно-развлекательной системы. Сиденья пружинят, хотя лично я предпочел бы, чтобы они имели более выраженные контуры по бокам. Однако в качестве утешения мне была предоставлена возможность электрической регулировки сиденья и спинки, в том числе в области поясницы.
Я также заглянул в багажник, объем которого при полностью разложенных сиденьях составляет 460 литров, что действительно очень много для гибрида. Погрузочный порог оказался низким, а при раскладывании заднего ряда образуется практически ровная поверхность для перевозки багажа. Дополнительный плюс внедорожнику за то, что зарядные кабели можно спрятать под полом.
Как обстоят дела с технологиями у C5 Aircross PHEV? Вполне неплохо, причем уже в базовой комплектации, где есть круиз-контроль с ограничителем скорости, сигнализация риска столкновения, система предотвращения схода с полосы движения и ассистент распознавания знаков ограничения скорости. В старших версиях к ним добавляются камера заднего вида, автоматическое переключение дальнего света и система контроля слепых зон.
Все это можно получить минимум за 160 700 долл. для варианта Shine, что меньше, чем у его главного конкурента из конюшни Peugeot — PHEV-версии 3008. В целом, Citroën C5 Aircross является одним из самых выгодных по цене плагин-гибридных внедорожников на польском рынке, что должно убедить не одного водителя в необходимости его приобретения.
Характеристики
- Цена $169 600
- Максимальная скорость 225 км/ч
- 0-100 км/ч 8,7 секунды
- Двигатель 1.6 PureTech + электрический
- Мощность 225 л.с.
- Крутящий момент 360 Нм
- Средний расход топлива (по данным производителя) 1,5 л/100 км
Вердикт 86
НАШЕ МНЕНИЕ…
Citroën C5 Aircross предназначен в первую очередь для тех, кто будет регулярно заряжать аккумулятор — так можно ездить приятно и экономично одновременно.
Плюсы
Просторный, великолепно отделанный и хорошо продуманный салон. Обширное оборудование уже в базовой комплектации. Большой багажник. Изящный, культурный двигатель…
Минусы
…который относительно неплохо дымит по меркам PHEV. Сиденья с неглубокими контурами.
