Volvo давно нашла свою нишу на автомобильном рынке и безраздельно господствует в ней — автомобили шведской марки известны и любимы за комфорт и безопасность. На этот раз к этому списку достоинств можно добавить и «экономичность». В прошлом году некоторые модели Volvo претерпели фейслифтинг, в результате которого в линейке появились новые силовые агрегаты, работающие в режиме мягкого гибрида. Давайте узнаем, насколько эти перемены благотворно повлияли на один из самых популярных автомобилей E-класса.
На первый взгляд, V90 Cross Country мало чем отличается от своего предшественника. Шведы сосредоточились на деталях: «плавающие» светодиодные указатели поворота, более резко очерченная решетка радиатора, спойлеры другой формы. Дизайн был сильной стороной дорестайлингового универсала, поэтому можно простить Volvo эту легкую лень. Тестовый автомобиль был выполнен в глубоком темно-синем цвете и оснащен огромными 20-дюймовыми колесами с графитовыми вставками — сочетание, которое невозможно не заметить.
Интерьер автомобиля полностью соответствует философии марки: быть, прежде всего, удобным. Спереди меня ждут широкие, но правильной формы сиденья с функцией массажа, положение которых можно регулировать во многих плоскостях — от регулировки опоры бедер до электрорегулировки поясничного подпора. Рулевая колонка предлагает не меньшее количество вариантов регулировок.
Сегмент E — это практически гарантия комфорта на втором ряду сидений. Предложение Volvo предлагает не только достаточное пространство для ног и головы, но и целый ряд удобств для пассажиров. Четырехзонный климат-контроль с центральной тоннельной регулировкой, тонированные задние стекла и ламинированные боковые стекла делают посадку сзади практически такой же комфортной, как и спереди. Багажное отделение объемом 560 литров не отличается особой громоздкостью, но оно хорошо продумано. Погрузку и транспортировку облегчают такие дополнительные приспособления, как крючки для покупок, ремни для крепления мелкого багажа и электропривод складывания штор.
Водитель V90 Cross Country получает легко читаемый цифровой головной дисплей (только в опции) и четкий экран информационно-развлекательной системы. У этой системы есть свои достоинства и недостатки: с одной стороны, интерфейс показался мне понятным и легко читаемым, но при этом он способен сильно «хрустеть». Система климат-контроля, доступ к которой осуществляется через сенсорный дисплей, мне тоже не понравилась — для изменения температуры приходится много нажимать.
Если не считать этого пресловутого исключения, шведский автомобиль поражает уровнем совершенства электроники. В тестовом автомобиле я смог опробовать практически все системы безопасности и поддержки водителя, начиная с системы помощи при парковке (с дополнительной камерой 360 градусов), системы предотвращения столкновений с функцией обнаружения пешеходов и крупных животных и заканчивая пакетом Intellisafe Surround, включающим систему мониторинга слепых зон и предупреждения задних столкновений. Все эти дополнения работают великолепно, на дороге они помогали точно и не пытались работать «против меня».
Пришло время заглянуть под капот V90 Cross Country, где скрывается мягкая гибридная система, рубчатая от 235-сильного двухлитрового дизеля и 14-сильного электромотора. Дополнительный «пинок» не превращает дизельный агрегат в демона скорости, а лишь подчеркивает его устойчивость. Автомобиль охотно набирает скорость и ловко разгоняется, автоматическая коробка передач переключает передачи плавно, но не по-спортивному, не по-мощному.
В сочетании со сцеплением с дорогой, обеспечиваемым полным приводом и пружинящей пневмоподвеской, это придает автомобилю плавность хода. Автомобиль точно распознает неровности на твердых и мягких поверхностях, так что даже на самых больших ухабах я чувствовал себя так, как будто еду по гладкому асфальту. Мягкий гибрид также повлиял на расход топлива: в среднем он составил 7,2 л/100 км — приемлемый показатель в этом сегменте автомобилей.
V90 Cross Country с мягким гибридом — идеальный автомобиль для большой семьи: практичный, комфортный и напичканный отлично работающей электроникой. Конечно, его полная модернизация не из самых дешевых, но за такой уровень комфорта стоит немного доплатить.
Характеристики
- Цена $395 160
- Максимальная скорость 180 км/ч
- 0-100 л.с.7,5 секунды
- ВНУТРЕННИЙ ДВИГАТЕЛЬ 2.0 TDI + электрический
- Мощность 249 л.с.
- Движущий момент 480 Нм
- Средний расход топлива (ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЮ)6,3 л/100 км
Вердикт 85
НАШЕ МНЕНИЕ…
Volvo в очередной раз доказывает, что умеет делать универсалы практичными и строгими, но совсем не скучными.
Плюсы
Очень комфортное и уверенное вождение. Элегантный дизайн. Просторный, функциональный салон. Изысканная электроника…
Минусы
…за исключением недостаточно мощной информационно-развлекательной системы. Багажное отделение могло бы быть больше.
