Несколько лет назад на наших страницах были представлены Peugeot 508 estate и дизельная версия Peugeot 508 — стильный, но не особо захватывающий автомобиль для семьи. Я не ожидал, что мое следующее знакомство с этой моделью произойдет так скоро и в столь увлекательной форме. На этот раз мне представилась возможность сесть за руль седана в спортивной версии PSE, оснащенной гибридным приводом plug-in. Окажется ли экологичный привод еще и дружелюбным к водителю? .
Для начала заглянем под капот, где находится система PHEV, руббованная из 1,6-литрового бензинового двигателя PureTech и двойного электропривода. Ее суммарная мощность составляет 360 л.с., хотя мы не сможем воспользоваться ею в любой ситуации. 508 PSE стартует в режиме Electric, где скорость с завода ограничена 140 км/ч; на практике я даже не превышал сотню в режиме Electric, поскольку комфортнее всего передвигаться по городским дорогам.
В этих настройках автомобиль едет как классический автомобиль с нулевым уровнем выбросов — динамично, тихо и достаточно экономично. Хотя мне не удалось достичь обещанных Peugeot 42 км пробега на одной только батарее, результат в 35 км оказался действительно достойным для зимних условий.
Во время теста я чаще всего использовал гибридный режим. В нем автомобиль приятно пружинит, динамичен и в то же время комфортен в управлении, хотя и с небольшой недостаточной поворачиваемостью при быстром вхождении в повороты. Понравилась адаптивная подвеска, хорошо реагирующая на неровности, и разумная работа коробки передач (в режиме Sport иногда возникали рывки, но это не влияло на общее управление).
Остановимся также на вопросах производительности. В гибридном режиме 508 PSE расходует около 5 л/100 км в городе и примерно на литр больше на трассе. Для такого тяжелого и крупного автомобиля это непозволительный результат. Зарядка аккумулятора от домашней розетки занимает более 7 часов, а на зарядной станции — менее 2 часов; стоит отметить, что на тестовом автомобиле было установлено опциональное бортовое зарядное устройство мощностью 7,4 кВт, которое ускоряет процесс.
Дизайн спортивного Peugeot черпает вдохновение в своих «гражданских» вариантах. Передняя часть украшена характерными дневными ходовыми огнями в виде острых клыков и более узким, хищным капотом, а из-под бампера выступают аэродинамические «элероны» с нежным желтым рисунком. Этот цвет также присутствует на тормозных дисках и воздухозаборниках. Линия крыши седана плавно ниспадает, как у купе, а крышка багажника разделена широкой полосой фар.
508 PSE производит поистине потрясающее первое впечатление, а внутри он еще лучше. В салоне могло бы быть больше места — высокие пассажиры вряд ли будут впечатлены пространством для головы на заднем сиденье, которое в тестовой модели еще больше ограничено панорамной крышей, — но Peugeot компенсирует это фантастическим дизайном и эргономикой.
Внутри царит гоночный модерн: приплюснутый руль с желтой разметкой, настраиваемые цифровые часы, кожаная обивка с контрастной строчкой и вставками из алькантары… ах, до чего же не хотелось покидать свое место за рулем. Кокпит выглядит фантастически, и единственное, что вызвало у меня сомнения, — это информационно-развлекательная система: после выбора опции приходилось ждать некоторое время, а отдельной панели климат-контроля под ней не оказалось. Хорошо, хоть нашлось место для индуктивного зарядного устройства (опция).
Что касается оснащения, то на тестирование я получил практически «голую» версию 508 PSE. На самом деле в вашем распоряжении очень многое: множество систем безопасности, включая систему Night Vision, облегчающую вождение в темное время суток, аудиосистему от Focal и датчик загрязнения воздуха. Среди опциональных пакетов стоит обратить внимание на упомянутое зарядное устройство мощностью 7,4 кВт — оно стоит не так уж дорого и, безусловно, ускоряет процесс зарядки.
Цены на седан Peugeot 508 PSE этого года начинаются от 306 500 долл. Это немало, но взамен вы получаете восхитительно стильный, веселый в управлении автомобиль, который может быть одновременно вежливым и экономичным, проворным и неистовым. А что думаете вы, нравится ли вам такая атмосфера?
Характеристики
- Цена $309 900
- Максимальная скорость 250 км/ч
- 0-100 л.с./ч 5,2 секунды
- Внутренний двигатель 1.6 бензиновый + электрический
- Мощность360 л.с.
- Крутящий момент520 Нм
- Средний расход топлива (ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЮ) 2,03 л/100 км
Вердикт 88
НАШЕ МНЕНИЕ…
508 PSE, возможно, не является классическим «гонщиком», но он заполняет нишу на рынке гибридных автомобилей и наверняка найдет множество поклонников.
Плюсы
Безупречный стиль. Комфортный, очень хорошо отделанный салон. Приятно управлять автомобилем. Быстрая подзарядка от розетки. Широкое оснащение.
Минусы
Средняя информационно-развлекательная система. Небольшая недостаточная поворачиваемость при быстром вхождении в повороты.