Компания Seat долгое время игнорировала сегмент D, сосредоточившись на городских и компактных автомобилях. Лишь в 2018 году бренд представил Tarraco — большой, модный автомобиль, который вписывается во все автомобильные тренды. Одна из них — «гибридизация» внедорожников, которой мы занимаемся и в этой модели. Однако в сегменте существует серьезная конкуренция — есть ли у испанского предложения шансы на победу? .
Tarraco выглядел привлекательно с самого начала выпуска, а недавно подвергся незначительному фейслифтингу. Тестовый автомобиль был окрашен в благородный красный цвет, прекрасно сочетающийся с хромированными акцентами и 20-дюймовыми колесными дисками. Спереди внимание привлекают геометрические дневные ходовые огни и широкий, агрессивно очерченный капот, а сзади — светодиодная полоса, соединяющая фары и хромированную решетку выхлопной системы.
Салон внедорожника ориентирован на комфорт. Внутри, конечно, много места, но прежде всего заслуживает похвалы то, как оно использовано. Второй ряд сидений может быть сдвинут, так что, когда дети сидят сзади, багажное отделение может быть расширено за счет дополнительного сиденья. Багажник в гибридной версии имеет объем 610 литров, что меньше, чем у бензинового или дизельного автомобиля, но все равно достаточно много. Единственным недостатком является отсутствие специального отсека для хранения кабеля зарядки.
Внутри — качество отделки Tarraco достойное. Хотя кое-где встречаются более изысканные материалы — кожа и вставки из алькантары, водителя окружает вездесущий пластик, к счастью, хорошо подогнанный. В версии FR, которую мы тестировали, производитель предложил нам спортивные ковшеобразные сиденья с интегрированными подголовниками. Такая конструкция не позволяет оглядываться назад при выезде с парковки, но, к счастью, внедорожник был оснащен системой камер кругового обзора, набором датчиков парковки и системой предупреждения о пересечении дороги сзади, поэтому мы без проблем маневрировали этим большим и тяжелым автомобилем.
Уже базовая версия гибридного Tarraco достаточно богата в плане ассистентов вождения, хотя многие из наиболее интересных (Emergency Assist, Blind Spot Monitoring Assistant или Traffic Sign Recognition) можно найти только в дополнительных пакетах. Однако уже в базе мы получаем Navi System Plus с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, навигацией и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto. Плюс за плавность работы мультимедиа; интерфейс, возможно, не входит в число наших любимых, но он понятен и не лагает.
Что же играет в душе и под капотом испанского внедорожника? Его силовой агрегат состоит из 1,4-литрового TSI и небольшого электромотора. Эта система очень хорошо подходит к характеристикам автомобиля, который, независимо от режима движения, отличается уверенностью и динамичностью. Выключенный с помощью электрического пинка, двигатель охотно набирает скорость, а при выборе спортивной настройки мы даже можем первыми выйти из-под света фар. Задние аккумуляторные батареи придают Tarraco стабильную управляемость, автомобиль плавно входит в повороты и точно реагирует на все команды водителя.
При разумном, не слишком резвом вождении средний расход топлива по циферблатам оказался в районе 2,1 л/100 км при заряженной батарее и 7 л/100 км при разряженной — и это в зимних условиях, при работающем отоплении! Для большого и тяжелого автомобиля это действительно впечатляющий результат.
Tarraco является подключаемым гибридом, поэтому на нем можно проехать некоторое расстояние только на электричестве. Производитель обещает, что заряда батарей хватит на 48 км, но из-за неблагоприятных погодных условий наш рекорд оказался на 12 км меньше. Для поездок на работу и обратно этого вполне достаточно, тем более что подзарядка «от розетки» — дело 5-6 часов, так что ее вполне можно планировать дома или в офисе.
Цены на гибридный Seat Tarraco начинаются от 187 300 долл. за версию Xcellence; вариант FR, который мы тестировали, стоит минимум 190 600 долл. В сочетании с отличными ходовыми качествами, просторным салоном и недорогими дополнительными пакетами это делает испанское предложение экономически выгодным автомобилем для большой семьи, которая в основном передвигается по городу.
Характеристики
- Цена $203 284
- МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 205 км/ч
- 0-100 л.с./ч 7,5 секунды
- Двигатель 1.4 e-Hybrid
- Мощность 245 л.с.
- Крутящий момент 400 Нм
- Средний расход топлива (ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЮ) 2,0 л/100 км
Вердикт 86
Наше мнение…
Как подключаемый гибрид, Seat Tarraco отлично выглядит и еще лучше управляется.
Плюсы
Комфортное и уверенное вождение. Низкий расход топлива. Привлекательный, слегка спортивный силуэт. Большое багажное отделение.
Минусы
Низкое качество материалов отделки. Многие популярные системы требуют приобретения дополнительных пакетов.