Даунсайзинг — интересное явление: по мере того как автомобили становились больше и приобретали внедорожные качества, их двигатели становились меньше. Иногда это принимает карикатурные размеры, как в случае с протестированным сегодня Renault Koleos, технические характеристики которого на первый взгляд выглядят абсурдно. Давайте посмотрим, есть ли в этом безумии хоть какой-то смысл. .
Автомобиль, который мы тестировали, был Initiale Paris с истинно французской элегантностью — белоснежный металлик и благородные хромированные акценты заставили засмотреться на него не одного прохожего. Недавний фейслифтинг практически не изменил внешность, только фары, расположенные несколько иначе и использующие светодиодную технологию.
Внутри тоже мало что нового — доминирует элегантный черный цвет. В Renault решили не экспериментировать и остановились на простом, эстетичном и понятном кокпите, где все под рукой. Качество материалов отделки меня несколько разочаровало — вставки из шпона дерева на дверях и мягкая обивка ручек центральной стойки выглядят приятно, но совершенно не сочетаются с некачественным пластиком, покрывающим верхнюю часть приборной панели.
На этом фоне выделяются передние сиденья, обитые перфорированной кожей Nappa и оснащенные всем, что только можно пожелать: электрорегулировками в четырех направлениях, удлинителем сиденья и функцией массажа (только для водителя). Сзади также комфортно, высокая линия крыши и широкая колесная база делают приятной поездку для четырех взрослых, только среднее сиденье второго ряда оказалось неудобным.
Второй ряд, кстати, оказался на удивление хорошо «дооснащен»: пассажиры получили вентиляционные отверстия и порты USB-A на центральном тоннеле, а также переключатели подогрева боковых сидений в… откидном подлокотнике. Чтобы воспользоваться этой роскошью, необходимо приобрести опциональный пакет Winter Package (2000 долл.). Багажник вмещает 498 литров багажа, а его упаковка будет облегчена низким порогом загрузки и правильной формой багажного отделения. Под полом нашлось место для нескольких вещевых отсеков.
Что касается мультимедиа, то Koleos остается неизменным на протяжении многих лет. Перед водителем расположен 7-дюймовый экран бортового компьютера с двумя аналоговыми часами по бокам, а сбоку — вертикальный дисплей системы R-Link. Последний показывает себя не по годам: экран реагирует на прикосновения с некоторой задержкой, а иногда случалось, что вообще не регистрировал команду. В результате для управления музыкой я в основном пользовался рычажком управления мультимедиа, расположенным за рулем.
Ну, а как вам двигатель? Тестовый автомобиль был оснащен небольшим 1,3-литровым бензиновым агрегатом мощностью 158 л.с., сопряженным с 7-ступенчатым автоматом. Поначалу я опасался за динамику, но, как вскоре выяснилось, совершенно зря — привод и трансмиссия справляются со своей задачей, резво и эффективно разгоняя автомобиль без лишних рывков. С трековыми характеристиками здесь считаться не приходится, но мне ни разу не хватило мощности при старте или обгоне. Добавьте к этому относительно мягкую подвеску и неплохую звукоизоляцию салона (только на скоростях я начинал слышать шум воздуха), и вы получите отличный автомобиль как для повседневного использования, так и для дороги.
Это впечатление подчеркивает и низкий расход топлива. В комбинированном цикле мне удалось уложиться в 7,6 л/100 км, а в городе этот показатель вырос до 8,4 л. По меркам внедорожника D-сегмента это очень неплохо; подозреваю, что в более благоприятных погодных условиях и при экологичном вождении можно уложиться и в 7 л.
Renault Koleos в комплектации Initiale Paris стоит от 156 900 долларов США; в эту сумму входит практически все оборудование, доступное в линейке. Это уникальный автомобиль, который в первую очередь понравится определенной нише: водителям, которые ценят стильный внешний вид и богатое оснащение, а также ставят во главу угла производительность, а не экономичность. Если вы тоже относитесь к этой группе, возможно, пора задуматься о поездке в Париж?
Характеристики
- Цена $168 000
- Максимальная скорость 200 км/ч
- 0-100 л.с./ч 9,7 секунды
- Внутренний двигатель 1.3 TCe 160
- Мощность 158 л.с.
- Крутящий момент 270 Нм
- Средний расход топлива (ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЮ) 6,8 л/100 км
Вердикт 82
НАШЕ МНЕНИЕ…
Koleos доказывает, что характеристики иногда бывают обманчивы — на бумаге он выглядит неинтересно, но в реальности это комфортный и приятный в управлении автомобиль.
Плюсы
Элегантный и привлекательный. Просторный, богато отделанный салон. Большой багажник. Потрясающая динамика.
Минусы
Среднее качество материалов отделки. Мультимедийная система уже устарела.