Toyota имеет четвертьвековой опыт создания гибридных автомобилей, но Toyota RAV4 Plug-in Hybrid — один из первых PHEV компании. Тестируемый автомобиль создан на базе RAV4 пятого поколения, выпуск которого начался в 2018 году. Автомобиль создан на базе RAV4 пятого поколения.
Наиболее прямым конкурентом автомобиля является гибрид Ford Kuga, в то время как RAV4 достаточно эксклюзивен, чтобы рассматриваться в качестве альтернативы таким премиальным моделям, как Volvo XC60, BMW X3 и Audi Q5, которые также доступны в виде plug-in моделей. Цены на модель RAV4 в Польше начинаются от $138 900 за бензиновую версию и $166 900 за классический гибрид. Гибридная версия RAV4 Plug-in Hybrid стоит уже от 239 900 долларов. Это может показаться резким повышением, но PHEV предлагается в мощных версиях Dynamic и Selection. Независимо от этого, автомобиль оснащается 2,5-литровым бензиновым двигателем и сдвоенным электромотором. Бензиновый и один электрический передают мощность на переднюю ось через автоматическую трансмиссию CVT, а второй устанавливается на заднюю ось, обеспечивая суммарную мощность 306 л.с.
Зарядка RAV4 Plug-in Hybrid осуществляется от розетки типа 2, и, несмотря на отсутствие встроенной технологии высоковольтной зарядки, аккумулятор можно зарядить за 2 часа 45 минут от настенного блока или за 7,5 часов от бытовой розетки, причем в комплекте с автомобилем поставляются оба зарядных кабеля.
Toyota RAV4 — это семейный пятиместный внедорожник, и версия Plug-in Hybrid ничуть не умаляет его привлекательности. Это симпатичная машина, которая выглядит еще более привлекательно в комплектации VIP, с контрастной черной крышей и большими колесами. Обе версии PHEV хорошо оснащены, но интерфейс информационно-развлекательной системы Touch 2 не самый удобный. Если вам привычнее использовать смартфон для навигации, я бы рекомендовал подключиться к Apple CarPlay или Android Auto, так как они более интуитивны в использовании.
Интерьер производит очень приятное впечатление. Качество сборки компонентов отличное, хотя конкуренты в некоторых местах делают это лучше, избегая жесткого пластика. Регулировок сидений достаточно (хотя электропривод есть только у водителя), места на задних сиденьях много, а доступ через двери широкий. Имеются крепления ISOFIX для детских сидений, а также четыре USB-разъема: два спереди и два сзади. Подключаемая система уменьшает объем багажника с 542 литров в стандартном RAV4 до 500 литров. Несмотря на это, высокий пол позволяет разместить под ним оба зарядных кабеля, и даже есть место для запасного колеса — большая редкость. При этом дверь багажника открывается и закрывается на удивление медленно.
Благодаря тому, что рулевое колесо расположено на возвышении, обеспечивается отличный обзор дороги, и автомобилем приятно управлять даже на высоких скоростях.
Toyota известна тем, что делает свои автомобили максимально удобными в управлении, и подключаемый RAV4 не является исключением. Благодаря повышенному положению водителя за рулем обеспечивается отличный обзор дороги, и автомобилем приятно управлять даже на высоких скоростях, что не всегда было характерно для предыдущих RAV4. Благодаря 306 л.с. двигателя PHEV автомобиль быстро набирает скорость, разгон до сотни занимает ровно 6 секунд. Toyota пришлось усилить подвеску RAV4, чтобы справиться с дополнительным весом подключаемой батареи, но этот эффект руб. смягчается, если выбрать диски меньшего размера и более низкую комплектацию. Версия Dynamic, кстати, является вполне оптимальным выбором для того, чтобы немного сэкономить.
В отличие от некоторых гибридных моделей этого типа, RAV4 большую часть времени работает на электротяге, а бензиновый двигатель помогает при необходимости. При полной зарядке аккумулятора автомобиль работает тихо, и при запуске двигателя практически не слышно шума. Он может быть немного шумным, если вы используете всю доступную мощность, но это не похоже на звук повышения оборотов, знакомый по старым гибридам Toyota.
За время теста я проехал около 44 км только на электротяге, что примерно на 30 км меньше официального показателя, но это было вполне ожидаемо. Одновременно с подзарядкой аккумулятора гибридная система RAV4 продолжала отдавать предпочтение электричеству перед бензином. Я расходовал в среднем 6,1 л/100 км, в то время как на аналогичном Volvo XC60 Plug-in я достиг показателя d
Теоретически Toyota RAV4 Plug-in Hybrid — это очень выгодное вложение средств, поскольку экономия на бензине легко перекроет высокую стоимость автомобиля. С другой стороны, грядущая новая версия автомобиля будет иметь ряд новых интересных функций, которые, безусловно, с нетерпением ожидают многие поклонники Toyota.
Характеристики
- Цена $275 900
- МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 180 км/ч
- 0-100 л.с./ч 6 секунд
- Двигатель 2.5 Hybrid Dynamic Force Plug-in
- Мощность 306 л.с.
- Двигательный крутящий момент 227 Нм
Вердикт 84
Summary
Цена RAV4 Plug-in Hybrid на первый взгляд не поражает воображение, но Toyota знает, что предлагает за нее много хорошего.
Плюсы
Отличная производительность. Сбалансированная динамика и мягкий ход.
Минусы
Посредственная информационно-развлекательная система. Новая версия на подходе.